GIM International. Перше видання іспанською мовою
З великим задоволенням я перегорнув на власні пальці перше видання іспанського журналу GIM International, яке через багато років стало важлива довідка в геоматичному середовищі.
Про це говорить Дюрк Хаарсма у своїй вітальній редакції,
Іспаномовний світ сам по собі дуже різноманітний і великий, з різними проблемами та можливостями та з неймовірними темпами розвитку, також у галузі геоматики. За останні роки я зустрів багатьох читачів як з Латинської Америки, так і з Іспанії, які сказали мені, що буде великий попит на журнал їхньою мовою. Ну ось воно!
І саме так у нас зараз буде журнал, який виходитиме тричі на рік, із широким спектром статей як з нашого власного регіону, так і з інших країн світу.
Це перше видання пропонує цікаве інтерв’ю з Родріго Баррігою Варгасом, чинним президентом Панамериканського інституту історії, який базується в Мексиці. Родріго проводить екскурсію в ритмі восьми запитань у спільній нитці латиноамериканських тенденцій у використанні геоінформації. Він розповідає про попередник та роль PAIGH, деякі вагомі приклади в регіоні, розробку кадастру та виклик SDI у рамках SIRGAS, GeoSUR та UN-GGIM.
Серед інших тем вони привертають увагу:
- Позиціонування GNSS. Це навчальна стаття Матіаса Лемменса, яка може поставити будь-якого ентузіаста GPS, який втратив себе в нитку стільки новизни в контексті, зрозуміти історію, яка призвела до глобального позиціонування з часу випуску першого GPS. Пристрої GPS у 1982 році, до бачення 2020 року, коли ми матимемо чотири повністю функціонуючі системи GNSS із світовим покриттям.
- Використання Дронів для вимірювання обсягів у відкритих копальнях. Це випливає з досвіду Чилі, на шахті Chuquicamata sp, і пояснюється, як, користуючись перевагами автономних контрольованих польотних одиниць, 266 зображень можна обробити менш ніж за півтори години в польоті висотою 250 метрів за допомогою програмного забезпечення Pix4D. Цікаво, що це, зроблене за допомогою наземного сканера (TLS), зажадало б необхідності отримати доступ до ями, 2 дні рельєфу, екстраполяції для формування цифрової моделі та наявності даних протягом 4 днів. Окрім обов’язкових сліпих зон, використання більшої кількості транспортних засобів, операторів та кінцевий результат ледве відрізнялись на 1%.
- З цього ж випуску БПЛА Ломме Дев'єрт розгортається в іншій статті, в якій розповідає про низькошвидкісні мікропілоти, які літають на висотах 70 метрів, з покриттям майже 29 га на годину.