Сходи, щоб створити карту за допомогою безпілотних літаків

Створення карти за допомогою цього методу може стати великою проблемою, одна з таких проблем є настільки критичним з наслідками втрати цінних місяців корисної роботи, коли у вас немає попереднього досвіду у вирішенні цього завдання.

Засновники Росії Система картографірования аеротозів Про це ми сказали в статті POB онлайнБагато геодезистів зосереджуються на цій роботі, спочатку обговорюючи тип безпілотника, який вони придбають, а потім зосереджуючись на обговоренні характеристик кінцевого продукту, який вони хочуть отримати, що призводить до непотрібного продовження часу, який ми обговорювали.

Зіткнувшись з такою ситуацією, то бажано, що призводить до підвищення ефективності і рентабельності, щоб почати на який досягається результат, визначення послідовності роботи, яку необхідно зробити для подальшої реалізації програми дронів для досягнення необхідного результату.

Тоді ми можемо встановити 3 кроки для виконання роботи, а саме: спочатку переконатися, що дані, зібрані в полі, є надійними та правильними; потім обробити ці дані, щоб отримати ортофото та цифрову модель висоти (DEM); нарешті, використовуючи створену модель, сформувати поверхню в AutoCAD (або подібній), а також "лінійну роботу" (робота в черзі) та остаточне опитування. Давайте детально проаналізуємо викладені кроки:

Зберіть дійсні дані у полі

Для того, щоб команди могли правильно збирати інформацію, потрібно, щоб оператори попередньо проходили підготовку з кращих практик, які дозволяють встановити обидві наземні контролі та мати автоматичне пілотне програмне забезпечення, налаштоване на створення топографічної картографії.

У випадку коригування наземного контролю безпілотника слід враховувати ті самі критерії, що використовуються для звичайної фотограмметрії. Практика показує, що цілі були встановлені та проаналізовані шляхом обстеження землі та навколишнього середовища; ідеальним є встановлення п’яти цілей на кожну зону польоту, 4 в кутах та одну в центрі, при цьому можна включати більше цілей відповідно до характеристик місцевості (високі або низькі бали).

Потім автопілот встановлюється, беручи до уваги трохи перевищує кожного елемента управління з обох сторін і захопити дві лінії фотографій за межами кожної контрольної точки, використовуючи техніку, подібну Google Earth, яка дозволяє простежити графічний інтерфейс площа землі встановити висоту польоту.

Отримання ортофото і DEM

Другий крок - це обробка фотографій, зроблених дроном, для формування ортофото та DEM. Для цього процесу ви можете вибирати між багатьма рішеннями на ринку, беручи до уваги, що процес дотримується тієї ж логіки, що і звичайна фотограметрія. Під цим ми маємо на увазі, що фотографії накладаються на основі основних точок, спільно використовуваних через перекриваються фотографії.

Ми повинні мати на увазі, що безпілотники використовують менші та некалібровані камери, порівняно з тими, що використовуються в фотограмметрії. Ось чому потрібно багато фотографій, щоб досягти високого співпадань. Це означає, для кожної точки на землі, сума в діапазоні від 9 і 16 картин, які метод розпізнавання зображень, використовуваного «причалів» обраної програми бути визначені загальними фотографії.

Зняття піднімальної поверхні і лінійної роботи

Саме на цьому останньому кроці більшість консалтингових компаній з топографічної зйомки мають більші труднощі, оскільки більшість програм 3D-моделювання (таких як Civil 3D) не призначені для роботи з великими поверхневими моделями, що генеруються дронові програми. Ось чому рішення для подальшої обробки постають правильними для цього завдання.

Через них майстер вибирає робочі очки, натискаючи на ці бажані точки в цифровому образі. Кожна з них записана програмою як пара координат.

Потім кожна точка розміщується шарами, які збігаються з умовами, встановленими Civil 3D (або тим, що вона використовує) таким чином, що при відкритті файлу у зазначеній програмі точки мають формат, подібний до формату, що надходить від стандартної станції GPS-ровера або тахеометр.

Висновки

 Дотримуючись цю методологію, можна добитися значної економії часу і грошей на топографічних проектах картографування, оцінюється в 80% економії протягом довгого часу. Ми можемо перевірити це, порівнюючи точку захоплення за допомогою звичайного опитування, проведеного експертом в 60 очок за годину з 60 точок, взятих в одну секунду за допомогою програмного постобработки.

Нарешті, завжди пам'ятайте, що ключем до успіху та економії робочого часу є визначення відповідної робочої послідовності, яка забезпечить бажаний результат максимально ефективним способом.

Залиште відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікований.

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.